6月24日，随着最后一(yī)块顶板的浇筑完成，由中建西部建设股份有限公司承建的合肥市轨道(dào)交通(tōng)2号线东延线土(tǔ)建施工(gōng)总承包1标三工(gōng)區(qū)桥头集路车站主体结构顺利实现封顶。

桥头集路站為(wèi)合肥市轨道(dào)交通(tōng)2号线东延线第四车站，位于長(cháng)江东路与桥头集路交叉口处，沿長(cháng)江东路敷设。车站总長(cháng)482.6m，主体结构标准段為(wèi)地(dì)下(xià)二层12m岛式站台单柱双跨钢筋混凝土(tǔ)箱型框架结构，设备區(qū)段局部為(wèi)双柱三跨。站后设有单列位双停车线，轨排基地(dì)，小里程端设有區(qū)間(jiān)隔断门，大里程端设有防淹门。车站设有5个地(dì)铁出入口，2个地(dì)铁疏散口，2组地(dì)铁風(fēng)亭，2个物(wù)业出入口，4个物(wù)业疏散口，2组物(wù)业風(fēng)亭(北侧出入口采用顶管法施工(gōng)）。附属结构均為(wèi)单层，底板埋深约為(wèi)9～11m。车站端头井设有临時(shí)盾构吊装孔，轨排孔（兼出土(tǔ)孔）以及顶管机吊出孔。

自(zì)2021年(nián)7月车站主体结构正式进入施工(gōng)以来，历時(shí)357天完成主体结构封顶，在面对各工(gōng)程交错施工(gōng)带来的風(fēng)险高、难度大、施工(gōng)作(zuò)业面狭小、地(dì)下(xià)管线众多、施工(gōng)组织复雜(zá)、工(gōng)期紧等因素影响，项目部不等不靠，見(jiàn)缝插针，积极与各管线产权单位协调，不断优化管线迁改和(hé)交通(tōng)疏解方案。在前期技術(shù)准备、质量控制、安全措施和(hé)应急预案等方面做(zuò)了(le)全面部署，多次组织专家进行(xíng)方案优化论证。

项目还对深基坑、高支模等危大方案建立了(le)BIM模型，利用BIM技術(shù)的可(kě)視(shì)化、协同性、高效性的特点进行(xíng)技術(shù)交底。同時(shí)，项目部严格落实疫情防控工(gōng)作(zuò)要(yào)求，坚持疫情防控和(hé)工(gōng)程建设两手抓，精心组织施工(gōng)，强化安全质量管控、大力開(kāi)展技術(shù)攻关，针对施工(gōng)过程中可(kě)能(néng)出现的各种風(fēng)险进行(xíng)认真地(dì)梳理排查，并通(tōng)过信息化管控技術(shù)，随時(shí)与施工(gōng)现场保持联络，通(tōng)过建立动态评估机制，及時(shí)排查安全隐患，為(wèi)施工(gōng)安全保驾护航，确保项目建设有序高效推进。

目前，车站附属和(hé)區(qū)間(jiān)正按计划进行(xíng)施工(gōng)，桥头集路站附属围护结构累计完成30%,桥撮區(qū)間(jiān)右线已顺利贯通(tōng)，左线盾构机“拓新二号”于5月30日顺利始发，累计掘进90环，预计8月完成贯通(tōng)。（通(tōng)讯員(yuán)  赵正振）